Суперечку навколо стокгольмського метро приховують до завершення виборів

Нове багатомільярдне подорожчання будівництва нового метро спричинило серйозний конфлікт між чотирма муніципалітетами Стокгольма та Регіоном Стокгольм. Водночас регіон не розкриває подробиць і посилається на «поглиблений аналіз», який мають представити у вересні — вже після виборів. Навколо трьох нових ліній метро з дванадцятьма станціями, які зараз будуються у Стокгольмі в межах проєкту Stockholmsförhandlingen, назріває великий конфлікт.

За інформацією SvD, існує новий детальний прогноз витрат на метро, згідно з яким будівництво стане щонайменше на 3,5 мільярда крон дорожчим, ніж передбачалося раніше — з 46,7 до 50,2 мільярда крон.

Джерела SvD повідомляють, що новий прогноз став шоком для чотирьох муніципалітетів, які, як очікується, мають покривати частину витрат: Єрфелли (Järfälla), Накки (Nacka), Сульни (Solna) та Стокгольма. Інформацію про нові витрати, пов’язані з будівництвом метро, 21 травня цього року представив на засіданні правління керівник Управління розширення метро FUT Пер Лінг-Ваннерус (Per Ling-Vannerus).

З протоколу засідання випливає, що йдеться про нові дані, зокрема про «прогноз остаточної вартості з урахуванням оцінених ризиків», а також про ризики додаткових витрат, які ще не реалізувалися. На іншому засіданні правління через два тижні, 4 червня, було представлено додаткові деталі прогнозу.

Окрім уже фактичного зростання витрат на 3,5 мільярда крон, існують ще нереалізовані ризики на додаткові 3,6 мільярда крон. Протоколи засідань показують, як цю новину сприйняли представники чотирьох муніципалітетів, Регіону Стокгольм і Транспортного управління Швеції. Представники окремих муніципалітетів висловили особливо різку критику.

«Викликає здивування, що правління не було поінформоване раніше, попри те, що зміни настільки масштабні, що впливають на економіку проєкту, графік і його реалізацію загалом», — написали директорка муніципалітету Єрфелла Весна Йович (Vesna Jovic) та директорка муніципалітету Сульна Алессандра Валльман (Alessandra Wallman) у доповненні до протоколу засідання 21 травня.

Вони також чітко заявили, що їхні муніципалітети не готові покривати збільшені витрати, «оскільки ми не брали участі в рішеннях або позиціях, які призвели до подорожчання». Попри те, що нове багатомільярдне зростання витрат матиме серйозні наслідки для будівництва метро, кілька залучених сторін у коментарях для SvD намагаються применшити масштаби конфлікту.

Найбільший удар за новим прогнозом припадає на Єрфеллу — 1,5 мільярда крон нових непрофінансованих витрат. Водночас директорка муніципалітету Весна Йович не хоче підтверджувати SvD існування нового прогнозу. «Щодо цифр я хочу послатися на регіон. Я відчула потребу в додаткових фактах і тому запросила детальнішу інформаційну основу, яку має надати поточний аналіз», — написала Весна Йович у листі до SvD.

Чи поінформував муніципалітет Єрфелла своїх мешканців про подорожчання будівництва нового метро?

«Наразі інформувати нема про що. Насамперед ми очікуємо на результати аналізу».

За словами керівника FUT Пера Лінг-Ваннеруса, нового прогнозу витрат не існує.

«Ні. Робота над новим детальним остаточним прогнозом як щодо термінів, так і щодо витрат зараз триває і ще не завершена. Вона буде готова восени», — відповів він через відповідальну за пресу FUT Емму Сальман (Emma Sahlman).

Це попри те, що в протоколі засідання від 21 травня зазначено, що «Пер поінформував про нові прогнози остаточних витрат для Nacka-Söderort, Arenastaden та гілки до Barkarby».

«Заднім числом можна сказати, що формулювання “прогноз загальної вартості” було, можливо, не зовсім чітким», — каже Емма Сальман.

Вона підтверджує, що йдеться про вже встановлене подорожчання, яке відповідно до угоди мають покривати чотири муніципалітети, держава та регіон.

«Але в тому контексті було зрозуміло, що представлені цифри не слід сприймати як нову остаточну вартість. Ми працюємо над новим детальним остаточним прогнозом, і ця робота завершиться восени».

За даними джерел SvD, Регіон Стокгольм хоче відкласти питання про необхідність додаткових мільярдів для метро до завершення виборів. Причина, за словами джерел, полягає в тому, що регіон хоче уникнути великого конфлікту під час виборчої кампанії. Особливо з огляду на те, що лише в грудні 2025 року, після року переговорів, сторони домовилися про нове фінансування збільшених витрат на будівництво метро.

– Практично всі цифри вже є на столі, тому той поглиблений аналіз, якого вони вимагають, фактично вже існує. Що саме ще потрібно аналізувати? — каже джерело, знайоме із ситуацією.

Це підтверджують дані, з якими ознайомилося SvD. Наприклад, новий прогноз для лінії до Баркарбі (Barkarby) містить вісім окремих пунктів — від подорожчання гірничих і будівельних робіт після розірвання контракту з Subterra на 1 094 мільйони крон до витрат на поводження із залишеними постійними конструкціями на 105 мільйонів крон.

Муніципальний радник Накки від Поміркованої коаліційної партії Матс Гердау (Mats Gerdau) каже, що ще не ознайомився з новим прогнозом для лінії метро до Нацки.

– У мене таке враження, що регіон взагалі не хоче говорити про метро, — каже він.

Найбільше його турбує ризик нових затримок на гілці метро до Накки.

– У березні регіон розірвав контракт із цією китайською компанією на будівництво станції в Сіклі (Sickla). Тепер уже осінь, я запитував, що відбувається, але відповіді досі немає. Вони кажуть, що все буде після виборів, — каже Матс Гердау.

SvD звернулося за коментарем до директорки Регіону Стокгольм Емми Леннартссон (Emma Lennartsson), але вона відмовилася коментувати й перенаправила запит до Пера Лінг-Ваннеруса у FUT.

Держава, Регіон Стокгольм, а також муніципалітети Єрфелла, Накка, Сульна та Стокгольм є сторонами так званої угоди Stockholmsförhandlingen («Стокгольмські переговори»), яка передусім охоплює інвестиції у метро та житлове будівництво. Виконання домовленостей у межах Stockholmsförhandlingen контролює спільне правління, в якому представлені всі зацікавлені сторони.

Детальніше про цю ситуацію можна дізнатися за посиланням: svd.se