Швеція створила цілодобову національну екологічну службу для боротьби з потенційними аваріями російського флоту

Судна російського «тіньового флоту» щодня проходять поблизу Швеції. Через зростання ризиків шведська влада створила національну екологічну чергову службу, яка працюватиме цілодобово й реагуватиме у разі аварії танкера. — “У найгіршому випадку ми можемо отримати сотні кілометрів узбережжя, забрудненого нафтою”, — сказав експерт із ліквідації нафтових забруднень Йонас Хенрікссон (Jonas Henriksson).

Вранці 18 квітня 27-річний нафтовий танкер Zambra вийшов із російського порту Усть-Луга, маючи на борту 84 000 тонн сирої нафти. Через два місяці судно знову повернулося до Балтійського моря, щоб завантажити нову партію російської нафти.

Танкер, який ходить під прапором Камеруну, під час останньої інспекції отримав низку зауважень, зокрема щодо навігаційної системи, протипожежної безпеки та корозії.

Zambra є одним із 262 суден, що перебувають під санкціями та перевозили російську нафту Балтійським морем у 2026 році. Саме такі судна викликають занепокоєння у шведських служб цивільної готовності.

У зв’язку з цим Шведське агентство з морського та водного господарства (Havs- och vattenmyndigheten) створило спеціальну екологічну службу для реагування на випадки масштабного забруднення.

— Саме зростання рівня загроз змусило державні органи усвідомити, що потрібні фахівці, які можуть швидко прибути на місце події, — сказав Йонас Хенрікссон, експерт із нафтових забруднень та керівник нової служби при Шведському інституті досліджень довкілля IVL (IVL Svenska miljöinstitutet).

Екологічна служба допомагатиме муніципалітетам і адміністраціям ленів експертними знаннями щодо ліквідації нафтових розливів. Після отримання сигналу фахівці повинні прибути на місце протягом 24 годин.

— Ми перебуваємо в постійній готовності цілий рік, 24 години на добу, 7 днів на тиждень, — зазначив Йонас Хенрікссон.

За його словами, аварія одного із суден «тіньового флоту» може значно перевищити масштаби інцидентів, до яких зазвичай готуються шведські рятувальні служби.

— Більшість рятувальників звикли до невеликих витоків із бензовозів чи дорожніх аварій. Але такі методи не спрацюють у подібній ситуації.

Він описав сценарій, за якого нафта може поширитися на величезні території, серйозно забруднивши узбережжя, місця гніздування птахів і мілководні затоки.

У разі великої екологічної катастрофи владі доведеться ухвалювати складні рішення. У Німеччині вже готуються до можливого застосування літаків, які розпилюватимуть спеціальні хімічні речовини над великими нафтовими плямами. Вони розщеплюють нафту, змушуючи її змішуватися з водою, однак сама нафта не зникає й може завдати шкоди морським екосистемам.

— Це було заборонено багато років. Але зараз там вважають, що у випадку дуже великого розливу потрібно буде занурити нафту під воду ще до того, як вона досягне узбережжя. Фактично доведеться обирати між двома поганими варіантами.

За словами Йонаса Хенрікссона, країна стала значно краще підготовленою до подібних інцидентів. Однак якщо аварії зазнає танкер із десятками тисяч тонн нафти, власних ресурсів Швеції буде недостатньо.

— У найкращому випадку ми зможемо впоратися приблизно з 5 000 тоннами. Але навіть у цьому я не впевнений, — підсумував він.

За даними видання SVT