Нові нічні поїзди у Швеції спричинили розчарування через мільярдні витрати

Нічні поїзди можуть повернутися в Європу, вважає експерт із залізничного транспорту Марк Сміт (Mark Smith). Але нову масштабну закупівлю Швеції — десять локомотивів і 91 вагон — він критикує. — Це може змусити пасажирів сумніватися, чи варто обирати нічні поїзди, — каже він.

Простір, комфорт і приватність стали ключовими принципами при розробці купе для нових нічних вагонів, які Швеція замовляє у іспанської компанії Talgo для маршрутів у Північну Швецію.

— Вони сучасні, надійні й забезпечать розвиток нічних перевезень на довгі роки, — заявив міністр інфраструктури Андреас Карлсон (Andreas Carlson) під час підписання контракту на Центральному вокзалі Стокгольма.

Закупівля відбувається на тлі відновлення інтересу до нічних поїздів у Європі, зазначає Сміт, який веде популярний ресурс The man in seat 61.

— Раніше нічні поїзди були всюди. Частина зникла у 1990-х, коли швидкісні поїзди зробили їх менш потрібними. Якщо можна доїхати з Амстердама до Парижа за три години — нічний поїзд не потрібен, — каже він.

Серед причин занепаду нічних поїздів — менша місткість вагонів, складні умови праці персоналу та конкуренція з авіацією, яка часто субсидується і не сплачує податок на паливо. Компанія SJ торік оголосила про закриття нічного маршруту Стокгольм — Гамбург — Берлін, хоча пізніше німецька компанія RDC заявила про намір зберегти лінію.

— Шанси не на користь нічних поїздів, — каже Сміт.

Втім, зростає кількість пасажирів, які вважають авіаперельоти незручними або обирають поїзд із екологічних міркувань.

— Це змушує людей подорожувати поїздом на довші відстані, ніж раніше.

Наприклад, компанія European Sleeper запустила маршрут між Гамбургом  і Парижем, а австрійська ÖBB інвестує в нові спальні вагони з міні-кабінами, схожими на японські капсульні готелі.

Сміт критично ставиться до шведського вибору — просторіших і, ймовірно, дорожчих одномісних або чотиримісних купе. На його думку, це може відштовхнути пасажирів, чутливих до ціни.

— У 1950-х це нікого не турбувало, але у 2026 році люди не хочуть спати в одному купе з незнайомцями. Шкода, що Швеція не врахувала це при замовленні.

Генеральний директор Транспортного агентства Швеції Trafikverket Роберто Майорана (Roberto Maiorana) зазначає, що розглядалися різні варіанти, і не погоджується з критикою щодо вартості.

— Зараз зарано робити такі висновки. Але ми відходимо від нинішніх купе на шість осіб. З точки зору комфорту це безумовно крок уперед, — каже він.

Інформацію надано за даними видання aftonbladet.se