Транспортне управління Швеції відмовляється фінансувати ремонт доріг, гальмуючи армійське оновлення

Транспортне управління Швеції Trafikverket звинувачують у тому, що воно гальмує створення нових військових частин. Відомство відмовляється фінансувати перебудову державних доріг і перекладає витрати на комуни. — У нас є інші потреби для використання наших податків, ніж виконання завдань Trafikverket, — заявила комунальна радниця Сольлефтео (Sollefteå) Емелі Вреде (Emelie Wrede).

Ще у 2020 році парламент Швеції ухвалив рішення про відновлення полків I 21 у Сольлефтео та Остерсунді (Östersund). Однак Збройні сили (Försvarsmakten) досі не змогли розпочати будівництво. Причиною затримки називають позицію Trafikverket, яке вимагає, щоб витрати на перебудову державних доріг покривали місцеві органи влади або військові.

— Trafikverket стає перешкодою для розвитку і зростання оборонної інфраструктури тут, — каже Емелі Вреде.

Зокрема, у Сольлефтео необхідно перенести з’їзд із державної дороги №90. Відомство наполягає, що витрати має покрити сторона, яка ініціює зміни — відповідно до принципу співфінансування. У результаті рахунок за перебудову лягає на комуну або на Збройні сили.

— Схоже, що оборонне відомство оплатить перенесення, але нам усе одно доведеться відповідати за подальше утримання дороги, — пояснює Вреде.

За даними Асоціації комун і регіонів Швеції (Sveriges kommuner och regioner, SKR), фінансове навантаження на комуни зростає. Якщо у 2009 році вони витратили на співфінансування транспортної інфраструктури близько 2 мільярдів крон, то у 2024 році ця сума перевищила 10 мільярдів.

Схожа ситуація склалася і в Остерсунді. Там Транспортне управління вважає, що будівництво полку призведе до зростання трафіку на дорогах E45, E14 та державній трасі 87, тому необхідна реконструкція, зокрема — перебудова кільцевої розв’язки.

— Не може бути так, що 65 тисяч мешканців Естерсунда мають оплачувати державну інфраструктуру, — заявив голова комітету з міського розвитку Магнус Андерссон (Magnus Andersson).

Якщо фінансування не буде погоджене, друга черга будівництва військового об’єкта може бути скасована. Андерссон попереджає, що у такому разі комуни можуть втратити можливість розвиватися або навіть підтримувати базові послуги.

— Держава повинна взяти на себе більшу відповідальність, замість того щоб дозволяти своїм установам працювати одна проти одної за рахунок місцевих громад, — наголошує він.

У Транспортному управлінні пояснюють свою позицію тим, що їхнє завдання — забезпечити функціонування дорожньої мережі для пересування між населеними пунктами.

Керівник підрозділу Trafikverket Мікаель Сундвалль (Mikael Sundvall) зазначає, що правила однакові для всіх — як для приватних, так і для державних проєктів.

— Той, хто створює потребу у зміні дорожньої інфраструктури, має за це платити. Якщо зміни також приносять користь широкому загалу, держава може взяти на себе частину витрат, — пояснює він.

На запитання, чи не є оборона країни суспільною користю, він відповів:

— Можна так вважати, але під суспільними потребами ми маємо на увазі передусім звичайних учасників дорожнього руху.

Водночас у Trafikverket підкреслюють, що не прагнуть блокувати військові проєкти, а навпаки — вважають їх важливими. За словами представників відомства та Управління фортифікації (Fortifikationsverket), між сторонами триває конструктивний діалог щодо ситуації в Сольлефтео та Остерсунді.

Старший радник Fortifikationsverket Крістер Сілемо (Krister Silemo) зазначає, що питання з кільцевою розв’язкою в Остерсунді є складним і наразі перебуває на стадії аналізу. Хто саме фінансуватиме проєкт, поки що невідомо.

— Ми дізналися про цю ситуацію лише наприкінці минулого тижня і поки не маємо відповіді, — повідомив він.

За даними видання DN.se