Наркоконтрабандисти в гідрокостюмах випробовують шведську митницю
Контрабанда кокаїну з використанням аквалангістів нагадує голлівудський сюжет — але це реальність. Наркотрафік, який організують дайвери, істотно спростив доставку наркотиків по всьому світу. І Швеція не є винятком. Явище, коли контрабандисти — часто з Албанії — занурюються і знімають з великих вантажних суден кокаїн, який перебуває на стоянці в портах, відоме митним органам у багатьох країнах.
«Можливостей для контрабанди обмаль, якщо треба перемістити великі об’єми кокаїну, наприклад, з Південної Америки», — каже Мартін Норелл (Martin Norell), експерт Митної служби Швеції (Tullverket), в інтерв’ю агентству TT.
«Контейнери — найпоширеніший варіант. Або в конструкції контейнера, або в легальному вантажі. Але є й інші способи. Коли кокаїн ховають зовні корпусу судна. У штурманських скринях чи подібному. Вони занурюються, прикріплюють кокаїн до судна, а потім інші дайвери забирають вантаж».
Після того як дайвери прикріпили кокаїн до корпусів — під водою і без відома екіпажу або судновласника — організовані групи можуть у спокійному режимі, користуючись відкритими сайтами, відстежувати переміщення суден між портами і планувати, коли забрати наркотики.
«Багато великих вантажних суден ходять за лініями. Вони мають встановлений маршрут, що дає передбачуваність для контрабандистів щодо того, коли судно прибуде в певний порт», — зазначає Мартін Норелл.
«Такий тип справ ми бачимо дуже часто на міжнародному рівні, тож Швеція не застрахована. Важко оцінити, наскільки це поширено з шведської перспективи, але темний сегмент, мабуть, великий».
Нещодавно служба Tullverket отримала сигнал про можливу наявність кокаїну на корпусі великого вантажного судна, що стояло в Гетеборзькому порту (Göteborgs hamn). Разом із дайверами Берегової охорони (Kustbevakningen) було проведено обшук. Наркотики виявили та вилучили.
«На жаль, ми не змогли пов’язати жодних підозрюваних саме з цією партією і не можемо з упевненістю сказати, чи планувалося знімати кокаїн дайверами саме в Гетеборзі», — додає Мартін Норелл.
Він розповідає, що існує широке міжнародне співробітництво між відповідними органами для протидії такого роду контрабанді — але це складно.
«Безпека в портах дуже сфокусована на тому, щоб важко було дістатися з суші в портову зону. На мою думку, легше зробити це морем, а під поверхнею — ще простіше», — каже Мартін Норелл.
За даними порталу sydsvenskan.se