Посилення оборони НАТО: у Хапаранді ліквідують вразливе місце

Фінляндія готується до історичної зміни ширини залізничної колії. Йдеться про 89 міліметрів — різницю між фінською та шведською шириною колії на залізниці. Країна планує перейти на європейський стандарт залізничних колій, щоб росія більше мала змоги заїжджати своїми вагонами прямо у Фінляндію. А поштовхом до цього стали російська загроза та війна в Україні.  Прикордонне місто Хапаранда (Haparanda) нині ж має статус перевалочного пункту у випадку війни проти росії.

За словами міністерки транспорту Лулу Ранне (Lulu Ranne), Фінляндія має ухвалити національне рішення про перехід на іншу ширину колії не пізніше липня 2027 року, повідомляє шведська Yle.

– Це не лише фінське питання, а й проєкт для всієї Європи та НАТО, — заявила міністерка на пресконференції у вівторок під час неформальної зустрічі міністрів транспорту країн Північної Європи в Гельсінкі.

– З точки зору Збройних сил це дуже позитивно. Це покращує мобільність у східно-західному напрямку, — каже полковник Маґнус Стол (Magnus Ståhl), керівник північного військового регіону, у коментарі для Expressen.

Зміна ширини колії у Фінляндії стратегічно планується розпочатися північніше Улеаборґа (Uleåborg) приблизно у 2032 році. Залізничний вузол у Хапаранді сьогодні є важливою точкою на мапі НАТО для Північної Європи. Саме через це прикордонне місто біля річки Торнеельвен (Torneälven) мають переміщатися бойові машини та війська у Фінляндію для протистояння можливому російському вторгненню.

Згідно з чинною концепцією НАТО, війська та бойова техніка доставляються з США та Канади до Нарвіка (Narvik) у Норвегії, далі — залізницею через північну Швецію до Бодена (Boden), а потім через Хапаранду — у Фінляндію.

Але це неможливо без трудомісткого перевантаження на залізничному вузлі в Хапаранді. Йдеться про тисячі одиниць техніки, яку треба транспортувати залізницею та перевантажити на шляху до фронту.

Сьогодні ж перешкодою для швидкого транспортування у Фінляндію є різниця у ширині колії: фінська залізнична колія має 1 524 міліметри проти 1 435 міліметрів у Швеції та решті Європи — різниця у 89 міліметрів. І саме ця різниця робить Хапаранду (Haparanda) стратегічною точкою й ахіллесовою п’ятою у гігантському транспортному плані НАТО з перекидання солдатів, техніки та озброєння на північно-східний фланг для оборони від росії.

Фінська залізнична колія з фінською шириною, що збігається з російською, з давніх часів заходить на територію Швеції й закінчується за кількасот метрів на шведському залізничному вузлі в Хапаранді. Саме тут війська змушені перевантажуватися, щоб потім продовжити шлях до Фінляндії.

Навесні 2024 року НАТО разом з американськими військовими провели тут логістичну операцію. Залізничний вузол було перетворено на тимчасову охоронювану зону, де чергувала військова поліція під час операції перевантаження. Поїзди довжиною 600 метрів вивантажували, а потім заново завантажували на фінські вагони, що стояли на фінській колії на станції Хапаранда.

За даними видання Expressen