У Швеції вперше покажуть революційний літак, повністю керований штучним інтелектом

650 інженерів у Лінчопінгу зараз активно працюють над розробкою бойового літака майбутнього, який має замінити Gripen. Під час авіашоу компанія вперше демонструє повнорозмірну модель безпілотного бойового літака. У п’ятницю Saab запросила близько 20 міжнародних авіаційних журналістів, щоб розповісти про останні новини щодо винищувача Gripen і літака радіолокаційної розвідки Global Eye. Але найбільше репортерів, імовірно, зацікавило те, що представники Saab розповіли про бойовий літак майбутнього.

Петер «Ніззе» Нільссон (Peter “Nizze” Nilsson) очолює підрозділ Advanced Programs і відповідає за те, щоб вести Saab у майбутнє та зберегти за Швецією статус однієї з небагатьох країн світу, здатних самостійно розробляти бойові літаки.

На першому етапі компанія планує розробити кілька безпілотних бойових літаків, які зможуть доповнювати Gripen. Лише пізніше Saab вирішуватиме, чи створювати ще один пілотований бойовий літак, який після 2050 року замінить Gripen.

– Ми називаємо цей безпілотний літак «літаючим бойовим напарником».

Перший демонстратор, який отримав назву A1, може піднятися в повітря трохи більше ніж через рік. Після нього з’являться A2 і A3. Зараз Saab демонструє повнорозмірну модель A3 – аеродинамічного літака без вертикального хвостового оперення, здатного літати на надзвуковій швидкості.

– A3 приблизно такого самого розміру, як Gripen. Ми ще не обрали двигун, оскільки літак поки не побудований. Одним із варіантів може бути використання такого самого двигуна, як у Gripen, – каже Петер «Ніззе» Нільссон.

Для чого використовуватиметься цей літак?

– Ми бачимо майбутнє за автономними безпілотними літаками. Пілотовані бойові літаки, думаю, залишатимуться ще досить довго. Ми ж тільки почали постачати Gripen E. Але безпілотні літаки можуть доповнювати Gripen або інший бойовий літак. Ми зможемо відправляти безпілотник у небезпечніші умови, не ризикуючи Gripen E і життям пілота.

Які завдання зможе виконувати цей безпілотний літак?

– Його можна використовувати в різних ролях. Це може бути повітряний бій, де потрібна висока швидкість. Для ударних завдань конструкція може бути дещо простішою, а також літак має бути здатний вести радіоелектронну боротьбу. Він матиме сенсори, повністю інтегровані з Gripen, зможе наближатися до цілі та передавати дані назад на Gripen, який уже скидатиме бомби або запускатиме ракети.

Втрата такого літака у разі аварії буде меншою, ніж втрата Gripen?

– Так, саме так! Передусім, звісно, йдеться про людське життя. Крім того, він має бути значно дешевшим за Gripen.

У Лінчопінгу (Linköping) вже триває робота над першим літаючим демонстратором. Розкажіть про нього.

– Те, що ми зараз виготовляємо в Лінчопінгу, досить схоже на модель, яку демонструємо тут. На літаку, який ми будуємо, є хвостове оперення. Але за розмірами він такий самий, як Gripen, і має такий самий двигун. На демонстраторі ми перевірятимемо багато різних рішень.

Наскільки далеко ви просунулися?

– Будуємо повним ходом. Принаймні половину літака вже можна побачити.

Коли ми побачимо його в польоті?

– Це цікаве питання. Я не вирішую, коли відбудеться перший політ – це роблять Повітряні сили та Управління матеріального забезпечення оборони Швеції (Försvarets materielverk). Але дайте нам рік – півтора.

Він злітатиме з аеродрому Saab?

– Ні, ми цього не хочемо, оскільки літак не сертифікований. Ми вирушимо на північ, у Норрланд (Norrland), у закриту зону. Якщо він упаде, на землі ніхто не постраждає.

Зараз у Лінчопінгу над цим працює команда з 650 інженерів. Що це за команда?

– Найкраща, яка тільки є в Лінчопінгу! У мене є досвідчені люди, які будували Gripen, навчально-тренувальний літак T-7 і знають про літаки все. А ще є група молодих, амбітних інженерів, які працюють лише два-три роки. Деякі прийшли зовсім з інших галузей і ставлять дуже незручні питання, які старші колеги мають пояснювати. Якщо пояснити не виходить – ми пробуємо. У нас є замовник, який каже: ризикуйте, мисліть сміливіше! Тому дискусії в кімнаті відпочинку можуть бути дуже гострими.

Як би ви описали модель літака, яку можна побачити під час авіашоу?

– Вона створена так, щоб бути якомога менш помітною для радарів. У нас є одні з найсучасніших у світі електронних систем, які допомагають залишатися невидимими.

Очевидно, такому літаку не обов’язково потрібне вертикальне хвостове оперення?

– Я сперечаюся зі своїми інженерами. Ми тестуватимемо варіанти і з ним, і без нього. Прибрати вертикальне оперення досить складно. Я розумію, чому в акул є спинний плавець. Це не така вже й погана річ. Але якщо дивитися збоку радаром, вертикальне оперення дуже помітне. Подивимося, до чого зрештою прийдемо, – каже Петер «Ніззе» Нільссон.

Під час авіашоу Saab має велику експозицію у власному ангарі.

За даними видання corren.se