План уряду: До 2037 року в Швеції не залишиться занедбаних доріг

Уряд представив національний план модернізації інфраструктури у Швеції. Згідно з планом, до 2037 року мають усунути всі ями на дорогах і ліквідувати накопичений дефіцит обслуговування дорожньої мережі. Водночас із залізницею ситуація складніша – там це займе значно більше часу. Загалом до 2037 року передбачено інвестиції у розмірі 1 171 мільярд крон на розвиток і утримання доріг та залізниці. Уряд називає це «найбільшим інфраструктурним проєктом в історії країни».

– Люди мають довіряти інфраструктурі Швеції, – заявив міністр інфраструктури Андреас Карлсон (Andreas Carlson) під час пресконференції.

Фінансову рамку на 2026–2037 роки було визначено ще півтора року тому. Із загальної суми 607 мільярдів крон підуть на нові інвестиції, близько 210 мільярдів – на утримання залізниці, і 354 мільярди – на дороги.

Фінансування дорожнього обслуговування збільшиться на 53% порівняно з попереднім планом. Мета – повністю ліквідувати накопичений дефіцит до 2037 року.

– Ми не можемо дозволити, щоб дорожня мережа перетворювалася на «латане покривало». До 2037 року проблема буде вирішена, – каже Карлсон.

Для залізниці збільшення значно менше – лише 18%.

– Це той рівень, який реально можна реалізувати на практиці, згідно з оцінкою Транспортного управління (Trafikverket), – зазначає міністр.

За його словами, повністю вирішити проблему із залізничною інфраструктурою вдасться не раніше 2050 року.

– Якщо зараз вкласти більше коштів, їх просто не зможуть ефективно використати, – додає він.

Партія Зелених (Miljöpartiet) розкритикувала пріоритети уряду. «Уряд зупинив проєкти нових магістральних ліній, а тепер пропонує лише часткові рішення для залізниці XIX століття. Люди й надалі стоятимуть на платформах, чекаючи затримані поїзди», – заявив представник партії з транспортної політики Лінус Лаксо (Linus Lakso) агентству ТТ.

Водночас уряд вже анонсував низку інвестицій у межах плану. Серед них:

– Västlänken у Гетеборзі (Göteborg)
– нове сполучення на Сьодерторні (Södertörn) у Стокгольмському регіоні (Stockholms län)
– розширення залізничної інфраструктури до Уппсали (Uppsala)
– збільшення пропускної здатності Malmbanan та Ostkustbanan

Водночас деякі проєкти скасовано. Зокрема, будівництво залізниці між Биарумом (Byarum) і Тенхультом (Tenhult) поблизу Йончопінга (Jönköping), а також нової станції у Лінчопінгу (Linköping). Це дозволить заощадити кілька мільярдів крон.

За даними видання Expressen