Рятувальники Стокгольма попереджають про ризики на новому автовокзалі в Слюссені

Кілька профспілкових представників та головних уповноважених з охорони праці б’ють на сполох, що новий автовокзал біля Слюссена (Slussen) «може стати пасткою смерті», якщо станеться пожежа. Регіон наполягає, що він достатньо безпечний, але Рятувальна служба Великого Стокгольма підтверджує, що ризики існують:

– Для нас це стане складним завданням, якщо станеться пожежа або інший нещасний випадок, – каже Робін Хаглунд (Robin Haglund), керівник підрозділу у вогнеборців Storstockholms brandförsvar.

Смертельна аварія між газовим автобусом і легковим автомобілем на мосту Фарстабрун (Farstabron) на Вермдьо (Värmdö) знову порушила дискусію щодо пожежної безпеки нового автовокзалу. У статті в газеті Dagens Nyheter кілька головних уповноважених попереджають про низку проблем безпеки. Йдеться про недостатню кількість шляхів евакуації та ризик того, що автобуси можуть заблокувати під’їзд для рятувальних служб.

– Все зроблено некоректно, коли йдеться про здоров’я, життя та безпеку людей, – каже водій автобуса Арне Саанд (Arne Saand) з компанії Nobina, який також представляє профспілку Kommunal та є одним з одинадцяти підписантів цієї статті.

Він розповідає, що аварія на Вермдьо кілька тижнів тому, коли загинув його колега, викликала серйозну тривогу в нього та інших водіїв.

– Якби я не знав про ці ризики, то й не думав би про них, доки не трапилася б трагедія.

Розташування автовокзалу за 300 метрів у товщі скелі є частково ризикованим, каже Ян Венелль (Jan Wenäll), інженер-дослідник у Державному інституті дорожніх та транспортних досліджень (Statens väg- och transportforskningsinstitut VTI). Адже попередні пожежі в тунелях показують, що евакуація може бути складною. Крім того, газовий автобус важко загасити – він може горіти годинами.

– Я навіть не думаю, що рятувальники намагаються загасити газову пожежу – вони дають їй вигоріти, поки бак не спорожніє, – каже він.

Але, за його словами, саме полум’я не є найбільшою загрозою.

– Хоч це може виглядати драматично, це краще, ніж вибух бака або не зайнятий газовий витік. Під час пожежі головна небезпека – це дим.

Ту ж оцінку дає й Робін Хаглунд (Robin Haglund), керівник відділу суспільного будівництва у пожежній службі Storstockholms brandförsvar:

– Ми, ймовірно, будемо поливати водою інші ділянки, щоб не допустити поширення пожежі та забезпечити безпеку людей. Але якщо загасити саму пожежу, ми отримаємо неконтрольований витік газу, а це створює ще більшу загрозу вибуху.

Регіон Стокгольм разом зі Стокгольмською міською радою розробив рішення для пожежної безпеки та шляхів евакуації для нового автовокзалу. Прес-секретар Транспортної адміністрації (Trafikförvaltningen) Андреас Стрьомберг (Andreas Strömberg) наголошує, що рятувальна служба та регіональне управління у Стокгольмі оцінили пожежний захист і шляхи евакуації як достатні. «Ми розуміємо, що ця тема викликає тривогу, особливо після трагічної аварії на мосту Фарстабрун, і ставимося до цього серйозно. Саме тому питання безпеки були в центрі уваги на кожному етапі проєкту», – пише він.

Рятувальна служба підтверджує, що брала участь у плануванні та давала свої рекомендації щодо можливостей проведення рятувальних операцій у новому автовокзалі. Однак, за словами Робіна Хаглунда, вони також вказували на ризики:

– Само собою зрозуміло, що якщо накрити дахом і розмістити автовокзал під землею, пожежа або витік газу стає важче контрольованим. Це обов’язково треба враховувати на етапі планування.

Те, що автовокзал з’єднаний з метро, приміським поїздом та торговим центром, тільки ускладнює ситуацію, каже він.

– Існують ризики для людей. Це закрите приміщення з довгими шляхами евакуації порівняно з наземним варіантом. Ми дуже зацікавлені, щоб ті, хто ухвалює рішення, чітко розуміли їхню вагу. Це має бути ретельно прораховано. А далі – це вже питання пріоритетів.

На думку прес-секретаря Trafikförvaltningen Андреаса Стрьомберга, система пожежогасіння, вентиляція для відведення диму, датчики газу та вогню, кілька виходів евакуації, ескалатори, ліфти та цілодобове чергування персоналу роблять автовокзал достатньо безпечним. Він підкреслює, що будівництво проходило багаторічний процес оцінок ризиків і перевірок, і тому не бачить потреби у «додатковій» міжнародній експертизі.

«Термінал відповідає чинним законам та правилам і не буде введений в експлуатацію, поки ми не будемо повністю впевнені в достатності заходів безпеки».

За даними видання Dagens Nyheter